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友友租车CMO马晨译社区共享租车业是一个10亿美元级市场

发布时间:2020-01-15 00:20:33 阅读: 来源:木炭厂家

每日经济新闻(博客,微博)记者 叶书利 发自北京

随着移动互联网发展速度的加快,以及对人们生活影响的加大,这一行业内的细分领域越来越成为一些企业和个人的创业重点,其中互联网租车行业向纵深,或者说向细分市场延伸的情况十分明显,在此背景下,一些创业型公司所面对的机遇与挑战在哪里?带着这些问题,《每日经济新闻》记者 (以下简称NBD)日前采访了友友租车CMO马晨译。

马晨译指出,PC互联网是一个粗犷的平台,更多地解决人与信息的数字化连接,而到了移动互联网时代,更多的是需要一个重度的即时性解决方案。这种重度、更精准化的需求,客观上要求更专业的人士来服务,因为他们更理解用户的需求点。一个大的平台,再大也不可能满足细分领域用户的精准化深需求。需求的深度与精准化程度决定了模式的轻与重。基于此,移动互联网时代催生了细分化商机的回归现象,相应的移动互联网的创业人要更细分化、专业化。基于此,友友租车从社区与车二个入口切入,构建社区、车及旅游目的地等三点式的连接生态,未来这块市场是一个10亿美元级市场。

三个入口级场景孕育10亿美元金矿

NBD:就车与社区两个入口的连接来看,其背后的生态构建逻辑是怎样的,这个生态的市场容量大致有多大?

马晨译:友友租车以车与社区两个入口切入,最终将车、社区以及人的移动目的地三个点进行连接构建三角形式生态。这个三角形式生态绝对是一个10亿美元级的市场。

首先在车的入口上,通过标准化与互联网化,将租车的重频工作做好。并在此基础上,以重频服务带动轻频服务,用深层次用户体验带动浅层用户体验,并顺势提供幕后相关服务,如汽车保险、汽车维修、汽车美容等。这是第一个入口级生意。这个生意的逻辑在于以租车这个重频作为切入口,从而以此重频入口带动相关延伸至轻频服务。

其次,基于社区这个入口,在社区与人的移动目的地这两个点之间,可以开发出大量特定场景化消费,社区到医院的陪护服务、社区去机场的接送服务、婚庆服务等。

第三,基于目的地这个入口的旅游经济。自驾游是周末中国人出行率最高的活动。基于社区去目的地的自驾游,可以开发出发时的路线图服务、停靠的加油站服务、出事故时的道路救援以及目的地的景点服务等。

总之,车的入口可以开发汽车后服务市场,社区入口这块可以延伸邻里之间的相关服务,以及目的地这个入口处的相关旅游服务等。三个入口级市场叠加,绝对可诞生10亿美元级的社区共享租车公司。

NBD:友友租车是将社区、车辆及目的地三个点进行连接,如果其他创业者将这三个点中的一个点或两个点也打通,会否对你们造成冲击?

马晨译:目的地旅游、社区以及车这三个点,原来一直存在,但相对不连接。我们的优势在于将这三个点进行系统化连接,且通过互联网化方式进行标准化改造,从而让需求与服务更精准化匹配。

从行业发展的角度来说,有竞争是好事。一个行业,在市场开拓阶段,至少要有5家竞争者介入,才能真正将这个市场做起来。

NBD:友友租车的生态与其他租车公司的区别之处在于基于社区这个场景。不过在社区商业这一市场,时下竞争者众多,从社区商业的维度来看,友友租车的差异化又体现在哪里?

马晨译:友友租车以车为入口来切入社区市场,然后将围绕车的相关后服务、社区中基于车的服务以及周末自驾游基于车的相关服务融合起来。

我们是基于场景的消费模式。基于车这个载体,我们做了三个主场景。

NBD:场景化即时消费已成O2O的标配,如何分阶段打通友友租车的三点式连接生态?

马晨译:我们的商业逻辑是围绕社区里的车,构建三个生意平台。现在重点是租车服务。因为,目前相关量的积累还未到达临界点,以及创业阶段不能过于分散精力。

友友“四城一岛”进行样板试验

NBD:目前友友租车的区域布局是“四城一岛”:北京、上海、成都、厦门和海南岛。这样的区域选择背后有怎样的玄机?

马晨译:我们在进行5个样板区域的场景化试验。

北京有520万辆存量车,是中国最大的一个场景城市,也是兵家必争之地;上海是金融城市,属于制高点之争;成都是综合型休闲城市的代表;厦门是沿海发达且互联网基因比较好的城市典范;海南则是环岛城市化场景。当5个样板城市的生态理念打通后,才具备向其他地方进行复制化扩张的前提条件。

NBD:5个城市的试验,在具备怎样条件下才可以说模式已打通?

马晨译:打通的标准:不在于数量,而是车主与租客两端用户体验的好坏程度。即当车主与租客不断提出新需求时,我们的模式可以跟进,且可以在体验上提供超预期。当前在需求满足层面,重点不是解决有无问题,而是解决匹配问题。比如向一些特定使用场景需求进行满足,如约会用车、婚庆专用车、自驾专用车和越野专用车等。

NBD:时下友友面对的主要现实挑战有哪些?

马晨译:当前主要二个挑战:一是匹配的过程中,租客的需求是无限的。为了满足租客需求,就需要丰富备用车型,而且这些车还得在附近1000米范围内。为此,时下我们的主要工作是集客,即吸引更多车型进来;二是风控问题,这是生态构建中最关键的工作之一。风控体系中,租客的注册端是重要节点。

移动互联催生垂直化商机回归

NBD:友友租车以车作为入口切入社区商业。现在业内有个共识,即都知道社区商业入口的价值非常大,是个绝对的“大风口”,但至少到目前,在这个“大风口”上,还没有一头“猪”出现,背后的原因是什么?

马晨译:首先,与社区商业所处的发展阶段有关系,这个行业起步于去年,兴起于今年,仍处于探索阶段;其次,之前不少创业者抓的切入点不是都准确,或者说入口的重量级不够。概括而言,社区的需求就是柴米油盐酱醋茶+吃穿住行游。这些需求中,只有抓住二个入口才有机会,即房与车。以房为入口切入的一些公司,目前来看还算比较成功。我们以车为切入口,对准社区的行与游,然后将服务做专、做重。实际上社区商业这个风口上“猪”的模样已隐现,只是不知道最终会花落哪一家。NBD:友友租车的商业逻辑是否能说明,移动互联网上的生意都是基于LBS(基于位置服务)上的生意?

马晨译:我们的生意逻辑基于LBS之上。我认为,移动互联网有三点特性,即时性;LBS化,即基于地理位置的附近地点查找;音频视频交互。如果不具备上述三个特点,就不能算是移动互联网公司,而移动互联网只是其生意链条上的又一个渠道而已。

NBD:在移动互联时代,现在有观点认为,轻模式慢慢退居二线,重模式渐成主流,您如何看待此这一观点?

马晨译:模式的轻重,不是判断一个移动互联网公司能否成功的标准,轻则意味下沉不多,快速轻装前进,迅速获取用户;重则是步伐慢点,纵向更深,用户黏性更高,服务层面的诉求高,用户的预期更高。二种模式都是通向成功的路径,没有对错之分。之所以出现这种情况,主要还是缘于用户端发生了变化,用户更愿意在一个平台上获取更多、更深层次服务或解决方案。所以不是创业端发生了变化,而是用户端推动创业端变化。

(责任编辑:HN026)

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