上海地下地铁站不再使人胸闷徐家汇站已运用万芳

上海：地下地铁站不再使人"胸闷"徐家汇站已运用

一项专门针对轨交车站的空气净化技术近日在沪通过专家验收，上海轨交1号线徐家汇站进行了该项目示范运用。结果表明，徐家汇车站的可吸入物浓度可被控制在国家制定的限值以下，空气净化效果明显。据悉，该项空气净化技术有望在其他车站推广。

轨道交通作为一种快速交通方式越来越受到公众欢迎，人们在地下车站内逗留的时间也随之增加。曾经有环境专家对沪上十几个轨交站点进行调查，发现部分车站的粉尘及二氧化碳浓度略高。这些站点的客流量比较大，站台候车人流密度较为集中，加之地下车站建筑密闭的特殊性，站台的二氧化碳等物质短时很难排出。

到2012年，上海将建成长度超过500公里的轨道交通线路；2010年上海举办世博会，届时也将启用一座长度为1公里、宽度达100米的 世博 地下轴。 粉尘可能主要来自隧道和空调系统，悬浮于空气中，当有列车驶入站台时，粉尘测试仪指数都有增加。人流量大的车站，粉尘浓度也较大。 专家如是说。二氧化碳数量超过一定的值，会引起头晕、嗜睡、疲劳等症状。对人流量大的轨交车站，应增加新风量以保证新风对污染物的稀释，同时应降低细小颗粒，合理进行气流组织的设计，避免死角产生。

轨交徐家汇车站成为新技术的第一个试验车站，并由同济大学机械学院及上海市疾病预防控制中心分别提供监测报告。徐家汇站每天客流达40余万人次，环境相对封闭，自然通风不足。试验结果表明，冬季、过渡季节及夏季，它都能把可吸入性颗粒物的浓度控制在较低值，且低于可吸入性颗粒物浓度的国家标准限值。

■新闻解释

轨交车站动态空气净化技术由上海城建集团开发。此项动态空气净化糸统采用信息化监测手段，实施智能化动态控制。通过高压放电，形成高压负电晕，生成空气负氧离子，与空气中的颗粒物及有害气体分子凝并、聚集直至沉降，从而达到净化空气及杀菌的目的。权威机构认定，部分核心指标达到了国际领先水平。

查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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