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高铁开创洛阳出行新方式高铁游成洛阳旅游新招牌

发布时间:2020-03-04 05:31:20 阅读: 来源:木炭厂家

【名词解释】

高铁即高速铁路,是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。

郑西高铁,是首条途径洛阳的高速铁路,是国家高速铁路网东西新欧亚大陆桥方向的大通道的西段。郑西高铁东起郑州,向西经过洛阳、三门峡、渭南等站点,至西安北站;分别连接京港高铁、京广铁路大通道(京广深客运专线、京广线)、大湛通道、包柳通道。

【十年之跃】

2010年2月6日正式投入运行的郑西高铁,总投资400多亿元,目前采取300公里和250公里两种时速等级混跑模式。郑西高铁大大缩短了旅客从洛阳至郑州、西安的旅行时间,洛阳市民到郑州只需半个多小时,到西安只需两个小时。

今年以来,洛阳龙门站历经4次调图,目前每日开行动车组的总数已增至15对30趟。截至2011年10月31日,洛阳龙门站共发送旅客174.5384万人次。

如今,“高铁游”已成为洛阳旅游市场的新亮点。今年牡丹文化节期间,乘坐郑西高铁来洛的西安和郑州游客均超过20万人次。五一假期和十一黄金周期间,高铁上座率更是达到95%以上,从洛阳龙门站发出的公交车、出租车、旅游大巴几乎车车客满。

【百姓感受】

由于生意往来,家住洛阳新区的市民杨倩每周要在洛阳与郑州之间往返三四次。“以前早上出发去郑州,办完事后下午才能回来。现在坐高铁,早晨出发,中午就能回来,非常方便。”她说,高铁已经改变了她的生活,现在她从家到郑州的时间,就和从涧西到关林一样。

常在洛阳龙门站等客的出租车司机张师傅说,郑西高铁刚开通时,很多的哥送乘客到洛阳龙门站觉得不划算,因为返程时往往是空载。随着乘坐高铁的乘客不断增加,这种情况大大减少了,在那里等客也容易多了。

洛阳龙门站工作人员介绍,今年牡丹文化节期间,车站每天发送旅客人数与到达该站的旅客人数大致持平。按照当时90%的平均上座率来算,28趟动车每天运载旅客约1.5万人次,其中到达洛阳的旅客占整条线路乘客总数的三四成。仅今年4月17日一天,洛阳龙门站就发送旅客7416人次,创下该站运营以来单日发送旅客数量的最高纪录。

【未来展望】

郑西高铁是国家“四纵四横”高铁网徐州至兰州高速铁路中的一段。在“四纵四横”规划中,徐兰高铁将与规划中的北京至深圳、北京至上海两条高铁交会。

随着《中长期铁路网规划》中一大批铁路项目陆续投入运营,到2012年,我国将形成以北京为中心,到全国绝大部分省会城市的1小时至8小时交通圈,给人们提供更加方便、快捷、舒适的运输服务。

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